特斯拉2021年收到近300万份求职申请
特斯拉2021年收到近300万份求职申请，，过去几年，意向加入特斯拉的员工逐年增加。SpaceX是研究生工程师的首选，而特斯拉排名第二。特斯拉2021年收到近300万份求职申请。
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据国外媒体报道，随着多座超级工相继投产、电动汽车产量和交付量的大幅增加，特斯拉对求职者的吸引力也越来越大，去年他们就收到了近300万份求职申请。
特斯拉是在新近发布的2021年度影响力报告中，披露他们在去年收到了近300万份求职申请的。
从外媒的报道来看，2019年-2021年，特斯拉的求职者数量逐年大幅增加。在2019年他们收到了75万份求职申请，2020年增至225万份，是2019年的3倍。去年的300万份，较2020年也增加了近75万份。
虽然近两年特斯拉收到了上百万份的求职申请，但并非所有的求职者都获得了特斯拉的工作，最终进入特斯拉工作的求职者，所占的比例也很低。特斯拉在影响力报告中就披露，到去年年底时，他们在全球的员工接近10万人，远低于求职申请的数量。
同求职申请的数量大幅增加一样，特斯拉在全球的员工，从2019年到2021年也有大幅增加。2019年年底，特斯拉在全球的全职员工是4.8万名，2020年增加到了7.07万名，去年年底时是9.9万名。
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特斯拉是全球电动汽车制造商领头羊，很多人都想加入特斯拉。据报道，特斯拉在其2021年影响报告中表示，去年它收到了300万份潜在员工的工作申请。
马斯克
特斯拉在报告中说：“通过吸引、培养和留住优秀人才，我们开发了一系列多样化和杰出的候选人，同时培养了一种包容的文化，一旦他们成为员工，就会为他们提供支持。”“无论是通过我们的直接招聘、实习还是劳动力发展计划，加入特斯拉的兴趣空前高涨。仅在2021年，我们在全球就有超过3000000名独特的申请人。”
过去几年，意向加入特斯拉的员工逐年增加。2019年，特斯拉收到了约75万份工作申请。2020年，特斯拉收到了约225万份申请，2021年再次增长到约300万份。
根据2021年Universum的一项调查报告，特斯拉以及马斯克的航空航天实体SpaceX对近两年工程专业的毕业生很有吸引力。
SpaceX是研究生工程师的首选，而特斯拉排名第二。美国国家航空航天局、洛克希德马丁公司和波音公司进入前五名。除了特斯拉之外，第一家上榜的汽车制造商是通用汽车，它在最具吸引力的工作场所中排名第17。福特排名第20。
特斯拉是一家极具吸引力的公司，它作为全球汽车行业的主要颠覆者，具有革命性的地位。虽然特斯拉被广泛地认为推动了整个电动汽车变革，但它同时也彻底地改变了许多其他相关主题，包括制造业。从了解从头到尾制造汽车的完整过程的角度来看，特斯拉首席执行官马斯克一直是历史上最精通的首席执行官之一。
马斯克一直专注于提高制造效率，以帮助特斯拉获得动力并以令人难以置信的速度增长。“特斯拉在制造业绝对领先于其他任何公司。这是我们的目标，”马斯克在2020年表示。
马斯克发文
当然，在工作上，马斯克不仅对自己要求严格，同时也要求员工极度敬业。日前，马斯克发文概述了收购推特后自己运营推特的方式。
他写道:“如果收购完成，公司将更专注于硬核软件工程、设计、信息安全和服务器硬件。”此外，他表示“对员工的职业道德要求会更加极端，但远低于我对自己的要求。”“软件管理人员必须编写优秀的软件，否则就像骑兵队长不会骑马一样!”
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特斯拉近日发布的《影响力报告》显示，仅在2021年一年，特斯拉就收到了 300 万份求职申请。特斯拉还将继续大规模招聘。得州超级工厂和柏林超级工厂正在为数千个工作岗位招聘人才。
十年来，特斯拉直接创造了10万个工作岗位，较初期增长了70倍。
在管理方面，特斯拉渴望成为一家“做正确的事情”的公司，并确立了基本准则：“帮助任何在特斯拉工作的人避免出现不当行为。”特斯拉定期进行员工调查，并设立有举报热线，同时禁止对提出投诉的员工采取报复。
2021年，特斯拉共计收到300万份工作申请。
根据Universum 2021排名，工科学生最想施展才华的三家机构依次为SpaceX、特斯拉、NASA。如何吸引到更加饱含激情的.年轻人是一重大课题，这高度依赖于品牌形象、企业文化。
基层管理理念清晰之外，特斯拉的高层更能够在大方向上达成共识。
此为最新的特斯拉董事会成员名单，图表中包含加入时间以及相关职能
特斯拉董事会成员均具备深厚的管理、投资经验，以成熟企业家为主。在公司决策方面，董事会立足于长久利益，而没有向高管人员提供任何员工无法享受的福利，或报销政策。
以马斯克为例，他在2018年制定了长达十年的薪酬方案。在未来十年中，公司无需支付工资和基础奖金给马斯克。但这不代表马斯克是在“免费奉献”，如果公司达到了期望业绩，马斯克可获得780亿美元股票期权奖励。
2022年Q1季度财报显示，特斯拉营收187.56亿美元，净利润为32.8亿美元，这也意味着马斯克将“解锁”230亿美元的奖励。
站在今天来看，这样的激励政策实在是比领工资划算的多。但我们不能忽视巨额奖励背后的风险，2018年正是Model 3难产的时间段，那时候的特斯拉完全没有今天的形态。如果领工资，一年百万千万美金的固定收入，在那个时候可比股权激励看起来划算得多。
自2010年首次公开募股到2021年12月31日，特斯拉的年化股东回报率达到了65%。尽管特斯拉追求利益，但在关键决策中，特斯拉还是做出了一系列“违反直觉”的事：
· 基于纯电平台，从新研发电动汽车
· 建立需要大成本支出的充电网络
· 建设全球最大的锂离子电池工厂——Gigafactory 1
· 为所有车型部署FSD智能驾驶辅助系统
· 为所有车型开放OTA升级（2012年起）
· 收购SolarCity Corporation（2016年），扩展能源和储能领域
以上几年事情看似简单，并且正向研发、建设充电网络、研发智能驾驶、开放OTA升级几乎是国内每一家新能源车企都在做的，但似乎是特斯拉率先制定了这样的发展模式。尽管企业以求利为本，但特斯拉的股东大会超前的制定出正确的模式，才有了后来的高回报率。
在特斯拉，股权激励不只针对大股东，同样也针对员工。公司将每年对员工进行评估，并予以股权激励与晋升。2021年，特斯拉新增的经理、行政主管、总监当中，有69%来自于内部晋升，只有31%来自于“空降”。
特斯拉追求效益，而支撑效益的诸多因素中，除了打造畅销的产品，优化的管理方式与先进的组织架构同样重要。
