车子冬天耗油还是夏天
车子冬天耗油还是夏天，现在随着经济的发展，很多的人都拥有了私家车，很多人都会发现，买车容易养车难，因为车子的保养和油价方面让很多人不堪重负，以下是关于车子冬天耗油还是夏天。
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1、热效率下降导致喷油量增加
冬季由于机油黏稠度高，同时发动机温度低，导致汽油雾化差，相当于一部分燃油未经充分燃烧就被排出去了，没有转化有效功，所以发动机为保证原有的输出功率，则必须增加燃油喷射量。
2、车内热风导致发动机额外做功
理论上讲，热风不会启动空调压缩机，只是将发动机水箱上的热气送入驾驶室，从而使室内升温。表面上看，好像并没有额外的能耗，也不会额外耗油。但事实上，如果热气不足达不到设定的温度时，发动机就要额外做功来产生更多热能，好提供给驾驶室温度要求，这时就要额外耗油。
3、热车时间过长
北方冬天早晨很多人都习惯先“热车”，因为气温低，所以热车的时间比较长。长时间原地怠速“热车”会增加油耗之外，还会增加积碳、伤害三元催化器等。
4、轮胎气压降低
北方冬天气温低，会导致轮胎内的气压降低，让轮胎与路面的滚动阻力增加，油耗自然就会变高。
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夏天的天气比较热，所以人们在开车的时候都会选择开空调，所以油耗会自然的升高，那么在冬天油耗是不是就会节省一些呢?实际上并不是这样，结果是相反的，那么汽车发动机油耗，为什么冬天比夏天要高呢?下面就让我们来看看是什么原因造成这种情况的吧!
首先，车内热风导致发动机额外做功，在一般情况下，冬天车内开暖气不会增加油耗的，但是，这必须保证发动机水箱的热气充足，但是如果您的发动机热气不足的话，不能达到设定的问题，发动机就会产生热能，这就会增加耗油。
而且，冬天的温度比较低，汽油的热效率相对较低，所以冬天冷车启动就会比较耗油，正常来说，发动机在工作的时候要保证一个正常的温度环境，如果您的温度过高的话，就会增加散热，带有多余的热量，反之，则减少冷却水的循环速度，保持必要温度。
冬季的发动机所需要的是保温，而不是需要散热，由于空气流动的影响，发动机很难保持在一个正常的环境温度中，所以发动机会增加喷油量来保持温度，这样就会增加耗油量。
除了以上这些，大家在平时启动车子的时候要先热车，这主要是为了使汽车尽快达到安全标准的状态，但是大家要注意不可以长时间的热车，这样会增加油耗，引起油耗的原因是多种的，大家可以根据自己的实际情况判断。
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1、冬季由于气温较低，车辆在冷启动时需要提升转速来恢复水温；
2、冬季由于气温较低的原因，机油的流动性变差，这样发动机运转就会产生较大的阻力，因此导致油耗变高；
3、由于发动机机体温度低，燃油雾化较差也会导致油耗升高；
4、冬季轮胎气压变低，车轮的滚动阻力增加，导致油耗变高。
冬天车特别费油正常吗？
如果冬季车辆特别费油的话就不正常了，一般冬季和夏季油耗相差不会超过4升，若油耗突然变得很高那么就得尽快到专业的维修店进行维修了。轮胎、车重、风阻、发动机排量甚至是驾驶习惯等因素都会对车辆的油耗产生影响，若车辆平时没有注意保养那么油耗也会升高。车辆油耗变高的具体原因还得看实际情况才能作出判断。
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汽车冬天比夏天费油，具体原因如下：
1、发动机达到良好的工作状态需要达到一定的温度
发动机良好的工作状态是需要一定温度的，一般在90度左右，只有发动机工作状态良好，油耗才会正常。而冬季的室外温度比较低，发动机在运转后，需要更长的时间运行，以达到最佳工作状态。所以油耗会较其它季节有所增加。
2、汽车发动机积碳过多
汽车的行驶离不开汽油的燃烧，然而汽油中或多或少都会夹杂着些许杂质，长期的积累就会在发动机表面形成一定的积碳油泥，不仅对发动机是一种损伤，不仅容易导致启动困难、怠速高、尾气超标等问题，更会增加汽车的油耗。扩展资料：
节约用油的方法
1、保护最佳供油前角以最常用的195型柴油机为例，其供油提前角的最佳角度为16度－20度。当柴油机使用一段时间后，由于磨损，供油提前角就会减少，造成供油时间过晚，耗油大增。故应保证供油角处于最佳角度。
2、保证机器不漏油柴油机输油管常因接头面不平、垫片变形或损坏而存在漏洞现象。处理的办法是：将垫片涂上气门漆放在玻璃板上磨平，可校正油管接头；增设柴油回收装置，可用塑料管将油嘴上的回油管与空心螺丝连接，使回油流入油箱。
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走过了酷暑的夏季，又迎来了凛冽的寒风，汽车空调再次开始满负荷运转。很多人觉得相比于夏天，在冬天开车要省油得多。真的是这样吗？今天我们就来聊聊车子到底是在夏天开费油，还是在冬天开费油。
在说省油费油之前呢，我们先来说说汽车空调的问题。我们都知道在夏天想要用空调降温，必须要打开A/C按钮，来启动空调压缩机来进行制冷。而在冬天车内想要升温，只需要将空调温度调高
等发动机水温升上来之后，就可以直接享受暖风了，这期间不需要压缩机的参与，发动机也无需带动压缩机来消耗更多的燃油。所以很多人就会形成一个认知，就是夏天开车要比冬天更加的费油，但实际情况却不一定就是这样。
对比冬天和夏天，最直接的区别就是空调的压缩机和发动机的水温，哪一个更依赖于燃油的消耗。首先来说夏天，正常行驶状态下，车内温度相比外界会高上一些，想要降温只能是发动机带动压缩机让空调降温。这期间最大的消耗点就在于压缩机的工作状态。
其实在夏季开空调，压缩机并非一直处于工作状态，我们都知道家用空调的工作状态是将室内温度降到设定值以下之后，压缩机停止工作，等温度上升到一个临界值之后，压缩机在重新工作。
现在的汽车空调大多也都是这样的工作模式，同时在起步阶段时，自动空调还是在适当的时候打开外循环，将车内的热空气排出车外，以此来快速降温。所以现在的车用空调的能耗已经在不断地降低，基本在炎热的夏季，正常开启空调的.时候，百公里油耗一般也就会升高1L左右，综合成本也就在百公里6-7元左右。
接着来说冬天，冬天开暖风主要依赖于车子水箱的温度，一般情况下车子最合适的冷却液的温度在90℃左右。而在很多东北地区的冬天，晚上往往能到达到零下20度的低温。
此时的车子基本上所有的零件都是冰凉的。所以热车是开车前的必要过程。其实对于热车时间也没有一个明显的界定值，热车也仅仅是让车子的各个油路管线进行几次循环，不可能做到让车子完全热起来再走。毕竟想要在-20℃的低温环境中，将车子的冷却液加热到90℃，没有20-30分钟是不可能完成的。
所以在车子的行车电脑中都会有一个设定，就是车子的水箱温度过低的话，行车电脑会适当提高发动机转速来让车子尽快地热起来，但这个过程会在水温升至正常值以后逐渐恢复低转速状态。在热车的高转速状态下油耗也必然是会增加的，基本和开空调压缩机的状态是相似的，所以冬季热车时的油耗基本与夏季开空调压缩机相似。
不过在冬季还有一个问题就是发动机变速箱内的油液在低温环境下会变得更加地粘稠，这种状态会加速发动机和变速箱运转的阻力，这样就会额外产生一些能量的消耗。所以在冬季车子刚刚启动时油耗要比夏季开空调还要高一些。但当车子温度整体的温度升上去之后，油耗就会下降到夏季不开空调的状态。
那没问题来了，到底是夏天开车费油，还是冬天费油呢？这里呢其实就要对比一个开车状态了。假如是跑长途，显然就是夏季更加的费油，毕竟空调要全程地开启，压缩机基本都会保持在一个运转的状态下，而冬季呢，只要车子温度升上去，油液粘稠度也相应恢复之后，油耗就会降下来。
但是假如只是上下班通勤，每次开车的时间不足半个小时的话，那么冬天的高油耗就会很明显了，毕竟15-20分钟的时间内，车子都是要拖着低温和粘稠的油液在运转，油耗相对较高，而等车子运转正常了，也到站停车了
下班时再来一次热车，然后停车到家，每次开车都在高油耗状态。所以在寒冷的东北，上下班路程如果不足半个小时的话，开车就不要计算油耗了，因为怎么算都会比夏季高。但如果经常跑长途的话，冬天就比夏天省油多了。
