轿车开空调有臭味是怎么回事
轿车开空调有臭味是怎么回事，汽车已经成为了我们生活中最常使用的一种交通工具，但是对于长时间使用的汽车和刚开始购买的新汽车其实都会有一定的异味，以下了解轿车开空调有臭味是怎么回事。
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1、外部发动机的废气泄漏和进气口的异物导致难闻的气味从空进入进气口。在这种情况下，很容易检查，当你打开修理厂的盖子时，你可以清楚地看到它。
2、空滤芯太脏。定期清洗和检查可以完全防止异味的发生。
3、空调节管和蒸发器中的模具导致这种维护既麻烦又昂贵。前两种情况相对简单，容易发现。
附件:空气味调节的处理方法:
1、高档风机的使用操作:
对于轻微的异味，可以将车辆停放在阳光下，将旋钮调节到暖风档，然后将风扇转到最高档位，打开所有车门将脏空的空气排到外面。这样可以利用紫外线对车内进行消毒，有效清洁风道内的灰尘。跑5分钟左右，可以有效去除车内异味。
2、更换空过滤器:
空可调滤芯是最容易被忽视的地方。很多车主甚至不知道车上有一个空可调滤芯。脏滤芯不仅会发挥其原有作用，还会对进入车内的空气体造成二次污染。要想彻底去除车内异味，必须堵住源头。正常情况下，原厂空滤芯的使用寿命为一年或三万公里。如果车辆经常在空气质量较差的道路上行驶空，应适时缩短滤芯的更换周期。
3、清洁空空调管道:
定期更换滤芯可以将脏空气堵在车外，但是使用时间较长的车辆，空调系统内还是会有尘土和霉菌，这时就需要使用空调风道清洗剂进行清理了。目前市场上空调清洗剂的品牌众多，价格从几十元到上百元不等，车主可以购买后自行清理。首先找到空调滤芯的安装位置，将清洗剂从滤芯位置喷入风道内，然后打开空调至最高档位，开窗并运行几分钟即可。
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汽车开空调有一股臭味是怎么回事以及怎么处理？
1、汽车暖风有臭味可能是通风管道脏了或者发霉所导致。汽车空调系统使用制冷功能后，常常会在空调通风管道产生水珠，久而久之会积累灰层和其他物质引起发霉。处理方法是将通风管道清洁干净并且进行消毒。
2、汽车暖风的臭味是汽油味的话，有可能是因为碳罐泄露所导致。碳罐是收集发动机机体蒸发的燃油，避免燃油通过气体形式泄露。泄露的燃油会蹿进空调系统进而进入车内。处理方法是更换碳罐，与此同时检查空调系统通风管道是否有裂痕。
3、汽车暖风有臭味可能是空调暖风系统的热交换器脏了或者发霉所导致。发动机冷却液温度需要通过热交换器进入汽车车内，热交换器有异味会蹿进车内。处理方法是将热交换器清洁干净或者更换全新的热交换器。
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汽车进气怎么回事
发动机气门异常噪声经常发生在发动机运转过程中。一旦发动机气门出现异响，发动机运转就无法顺利进行。一般气缸活动分为进气、压缩、爆炸和排气四个动作，其中压缩和爆炸是在封闭的环境中进行的。至于进气和排气，分别是外界的进气和排气，所谓气门就是负责将气体导入和导出气缸的。
气门装置是发动机配气机构的组成部分，在发动机工作中起着非常重要的作用。发动机的运行由四个工作过程组成:进气、压缩、做功和排气。为了使发动机持续运转，需要使这四个工作过程反复周期性地工作。如果发现气门有异响，一定要及时排除，以免损坏发动机。
1、气门异响有哪些表现？
1、发动机怠速运转时，发出有节奏的“嘟嘟、嘟嘟”声；
2、当发动机转速增加时，声音也会增加。当发动机转速在中速以上时，声音变得模糊嘈杂；
3、发动机温度变化，或者做断货实验，声音不变。
二、如何排除发动机异响？
1、发动机怠速运转时气门的敲击声在气门杆末端与其驱动部分之间连续发生，随转速的增加而增加，发动机温度变化或熄火时声音不变。主要原因:
(1)调整后的气门间隙变化(锁紧不牢，气门杆和驱动件磨损)，气门调整不当；
(2)气门调整螺钉磨损，锁紧螺母松动，气门间隙过大或不一致；
(3)气门弹簧座磨损，气门杆和导管磨损过多。
处理方法:重新调整气门间隙。如果调节螺钉上的锁紧螺母松动，应将其锁紧，并更换磨损零件。
2、阀门泄漏在阀室外响起，在高负荷、低转速时更为明显，噪声随着负荷的增大而增大。主要原因是在铰气门座时，由于操作不当或气门导管内孔磨损过大，导致气门座歪斜或气门间隙小，造成气门烧蚀，导致气门关闭不严而泄漏。
处理方法:拆下气缸盖，研磨气门，检查气门弹簧的弹性，重新调整气门间隙。
3、气门弹簧损坏，应该更换。
4、气门座圈，座圈脱落，气门座圈表面粗糙，加工精度不合格，过盈量选择不当导致座圈松动，选材不当，受热后变形过大，或气门座装配工艺不符合要求。
处理方法:根据装配工艺要求重新插入阀座。上端面与体平面平齐，高出的部分要找平。
温馨提示:不用气门盖启动汽车，因为进气歧管压力不一样，怠速会很高很低，一秒钟跑一圈，就像你一秒钟猛踩一次油门一样。在没有气门室盖的情况下启动汽车前，注意用塑料袋盖住孔。在它周围放一根橡胶管。
汽车进气加大效果怎么样
排量小的车，动力肯定弱。mp35:26来自备胎。
影响动力的因素很多，排量只是其中之一。小排量的车动力不一定弱。
比如考试成绩就是很多科目的总分。就算你英语差一点，如果你其他科目成绩好，总分也不差。北大清华还能浪。
排量小，动力不一定弱
其实排量就是所有气缸的体积。气缸越大，理论上可以燃烧的气体就越多，提供的能量就越多，功率也就越大。
我们在之前的视频中说过，一辆车的动力强不强，主要看马力。其实小排量的车马力不一定小。
极端点:F1赛车，不像它用的是60L发动机，是1000马力的1、6T发动机。
4、0T奔驰AMG GTR只有585马力。你看，这不一定是位移。
再比如，2、0t奔驰A45有387马力，3、0T奥迪A6L只有340马力，比2、0T少一点。
从发动机角度看，排量确实影响马力
虽然排量小，但是可以通过其他方法增加马力。
所以你看，从发动机的角度来说，小气缸容积可以用在其他方面，弥补小排量的劣势，增加马力。
《汽车实用技术》杂志上有一篇论文，在《衡量发动机性能的重要指标》中有提及。
提高发动机马力的方法有四种:增加进气量、提高转速、提高效率、改善混合气的燃烧过程。
增加进气量意味着在有限的气缸容积内混合更多的空气。
有点像什么？我们过去烧煤炉，但你认为它烧得不够好。你扇风，风多了就烧好了，也差不多。
可以起到所谓的“增加排量”的作用。因为油气多了，会剧烈燃烧起来。类似于拥挤的公交车，一辆一辆的往里挤。
我们常见的增压，也就是涡轮增压和机械增压，虽然实现原理不同，但功能都差不多。
《制造技术与机床》、《现代发动机先进制造技术》杂志上也有论文。
涡轮增压技术是将新鲜的空气体压缩，然后送入发动机的气缸，提高发动机气缸的空气体密度和充气量，从而提高动力。一般发动机的马力可以提高20%到50%。
即使发动机排量小，使用增压技术时动力也不一定弱。比如1、6T Fista最大马力204匹。
但是2、5升自然吸气马自达阿特兹的最大马力只有192匹。
马自达是一个著名的力量和运动品牌，对吗？人家1、6T，马力至少比它大。
引擎调谐偏好是不同的
另外，不同的发动机调教偏好也不同。如果小排量的车是运动型的，动力反而可能更强。
以马自达为例。创驰蓝天SKYACTIV-G发动机，13:1的超高压缩比，用于提高燃烧效率，偏向节油调整。
所以现在的2、0L马自达3，实际百公里平均油耗挺低的，7、62L还好，但是油耗和动力很难一起满足。省油，最大马力只有158。
反倒是丰田GT86，明明是干快开用的，2、0L自然吸气发动机，却调成了最大马力200匹，FA20发动机。
从车的角度看，车轻动力表现会更好
说完发动机，从整车角度来看，小排量车即使发动机输出弱，只要车辆更轻，其实际动力表现也会更好。
《黑龙江科技信息》杂志上有一篇论文《铝合金零件对整车减重的'影响》。
整车减重可以提高车辆的性能，加速会更快。
比如我们以前穿的是很重的大头皮鞋，走路的时候感觉又重又累。
现在你换上一双轻便的跑鞋，我们的力量没有变，但是我们可以跑得更快更久。
美国汽车网站Super Street在一辆思域Si上进行了实验，发现车重每减轻8、25kg可以变相增加1马力。
也就是说推重比越大，加速性能越好。
例如:川崎H2R发动机，可输出310马力，整备质量238公斤，推重比1、3。
布迪威航发动机输出功率惊人，1001马力，但其整车整备质量1888kg，推重比仅为0、53。
如果这个比的话，布加迪“哦”了一声，前面的川崎“哼”了一声就过去了。
谁有马力？布迪很大。快，谁快？川崎，加油。
排量小，并不代表车子动力就一定弱
所以总的来说，排量小不代表车的动力一定弱。
也就是说，除了排量，发动机技术，调校偏好，其实车身重量对动力也有很大的影响，会导致排量小的车，也可以有更大的马力或者效果。
家用车多少排量才算够用
小排量的车不一定动力弱吧？
什么是“弱”？什么是“强动机”？什么是“只要有足够的动力”？
我身边的朋友不是说“反正我们不……我们不做这个。买够就行了。”
“够了”到底是什么？每个人的情况可能都不一样吧？
比较靠谱的判断方式是:我们超车的时候，能不能在最短的时间内，最安全的时间内，超过这辆车？
总的来说，这是从比较理性的角度来说的“动力够用”，和你踩油门能飞多远没有关系。
超车多少秒最安全？它需要多大的马力和排量？我们帮你算出了答案。
